121日起，上海首度在长三角地区供应、销售与国Ⅳ标准车用柴油完全相同硫含量拒绝的普通柴油，即，含硫量不小于50mg/kg。上海市环保局方面回应，本次油品升级后，单位油耗可缩减SOx大约85%，将有效地缩减大气流动源污染物的废气。

据报，上海普通柴油一般用作内河船和江海往返船、工业锅炉以及非道路移动机械，主要还包括建筑和市政工程机械、机场地勤设备等。目前硫含量与国Ⅲ标准车用柴油完全相同，即，含硫量不小于350mg/kg；而上海车用汽柴油则从2013年11月起已实行国Ⅴ标准，即含硫量不小于10mg/kg。同日起，上海全面暂停供应、销售和用于不合乎上述硫含量拒绝的普通柴油。

上海市环保局方面拒绝接受专访时回应，此次普通柴油升级不利于大气污染的源头排放量，对减少PM2.5浓度有一定协同作用，对上海大气污染管理工作有最重要意义。该局称之为，此举同时也是前进长三角船舶废气控制区的明确措施之一，将不利于推展长三角地区普通柴油实时升级。

上海市环境保护局最近还发布了《2015上海市环境状况公报》。根据这份公报，其中，PM2.5和NO2未超过国家环境空气质量年均二级标准；PM10自上海积极开展监测以来首次超过国家环境空气质量年均二级标准；SO2已倒数两年超过国家环境空气质量年均一级标准。

公报称之为，上海环境空气质量与2014年总体持平、有所上升。2015年，主要不受秋冬季节粗颗粒物(PM2.5)污染和夏季臭氧(O3)污染影响，上海环境空气质量指数(AQI)优良率为70.7%，较2014年上升了6.3个百分点。2015年，上海PM2.5年均浓度为53微克/立方米，较2014年下降了1.9%，较基准年2013年上升了14.5%。

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